Jika anda mencari apartement yang memiliki fasilitas lengkap dan tentunya hemat biaya, Saat ini di green avenue bekasi menyediakan harga green avenue bekasi yang terletak di apartemen di bekasi dekat LRT, yang memiliki fasilitas berupa Kolam Reang,Gym,Plaza dan Fasilitas pendukung lainnya yang dapat memanjakan mata

Mungkin ada toko transmisi di hampir setiap kota di negara itu yang dapat membangun transmisi anti peluru untuk kendaraan buatan Amerika

Baik itu model Mustang yang terlambat atau Chevelle yang berusia 60-an, ada banyak komponen aftermarket dan teknologi bertahun-tahun yang tersedia untuk digunakan oleh pembuat kembali transmisi

Hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk transmisi otomatis 4EAT yang ditemukan di kendaraan Subaru. Dalam bentuk pabrik, transmisi ini menunjukkan beberapa bidang masalah yang dapat menyebabkan kegagalan hanya dalam 20.000 mil dengan mesin stok dan bahkan lebih cepat dalam aplikasi yang dimodifikasi

Kualitas Transmisi Subaru

Kualitas shift yang buruk, komponen pabrik yang anemia, dan yang terpenting, konverter torsi yang tidak dikonfigurasi dengan benar mengganggu kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi otomatis

Ini bersamaan dengan kecenderungan otomatis untuk membakar paket kopling tinggi (gigi ketiga) dan kopling 2-4 (gigi kedua dan keempat) dengan peningkatan output mesin yang moderat

Menyadari perlunya membawa impor dan olahraga automatic compact ke potensi penuhnya, IPT Performance Transmission – sebuah perusahaan yang berbasis di New Jersey, melakukan sebagian besar waktu dan uang penelitian mereka untuk meningkatkan transmisi otomatis Subaru

Pertama pada parade hit dari modifikasi internal adalah kebutuhan untuk mengatasi masalah kalibrasi bak katup. Mod tubuh katup benar-benar fondasi dari setiap kinerja yang dibangun kembali

Transmisi otomatis menggunakan jaringan katup, servo, solenoida, lubang, akumulator dan saluran yang mengontrol dan mengarahkan tekanan hidrolik ke tempat yang tepat untuk menerapkan kopling dan pita

Tanpa merinci lebih lanjut yang akan berada di luar ruang lingkup artikel ini, cukuplah untuk mengatakan bahwa memodifikasi badan katup secara efektif mengubah tingkat penerapan kopling dan juga meningkatkan gaya penjepitan yang dengannya komponen-komponen ini harus bekerja

Inilah mengapa shift kit dan bodi katup yang dimodifikasi menghasilkan perubahan tipe kinerja yang kencang yang meningkatkan kapasitas keseluruhan transmisi untuk penanganan daya

Selanjutnya, semua busing penopang kritis perlu diganti untuk memastikan bahwa garis tengah transmisi berjalan sejajar sempurna dengan garis tengah poros engkol. Mengabaikan langkah ini menempatkan banyak tekanan yang tidak semestinya pada komponen transmisi internal

Banyak bagian lain juga seperti poros pinion, gear ring diferensial depan dan gearset planetary menjalani berbagai proses metalurgi seperti perlakuan panas, penghilang stres Meta-Lax, dan perawatan kriogenik (membekukannya dalam nitrogen cair pada -300 derajat Fahrenheit untuk ‘mengatur ulang’ struktur bagian pada tingkat molekul).

Terakhir, semua segel dan gasket yang diperlukan diubah menjadi bahan yang lebih mampu mengatasi panas dan tekanan yang umum dalam aplikasi bertenaga tinggi

Kopling berperforma dan pelat reaksi baja dipasang dan jarak bebasnya diatur ke spesifikasi yang jauh lebih rumit daripada yang digunakan oleh pabrik

Yang paling penting, IPT menggunakan paking kopling tinggi enam cakram berpemilik dan pak kopling lima cakram 2-4 yang meningkatkan kapasitas torsi gir kedua, ketiga, dan keempat sebesar lebih dari 25% dibandingkan dengan pengaturan pabrik – ini adalah kunci untuk mendapatkan kendaraan bertenaga tinggi membuat 1-2, 2-3, dan 3-4 shift bukan hanya memantul dari putaran limiter

Sedangkan untuk modifikasi di luar gearbox, hal terpenting berikutnya tentu saja adalah torque converter. Dalam kendaraan yang dilengkapi otomatis, salah satu komponen terpenting dalam seluruh mobil dalam hal mengoptimalkan kinerja adalah konverter yang dikonfigurasi dengan benar

Modifikasi Subaru

Selain dibuat dengan banyak peningkatan kekuatan di atas potongan pabrik, konverter kinerja memungkinkan kendaraan untuk memanfaatkan rentang RPM yang lebih baik di mana daya maksimum dibuat

Secara sederhana, konverter yang dirancang dengan benar akan memungkinkan kendaraan untuk meluncurkan di bawah daya lebih dengan meningkatkan rpm di mana peluncuran berlangsung

Pada dasarnya, konverter torsi adalah transmisi variabel tak terhingga di dalam dan dari dirinya sendiri, dan mengubah karakteristik pengali torsi menjadi mutlak diperlukan ketika variabel lain dalam kendaraan diubah (turo yang lebih besar dan kamera yang lebih besar)

Bahkan dalam kendaraan Subaru dengan stok turbocharged, pengurangan ET lebih dari satu detik penuh sama sekali tidak jarang dengan penambahan konverter yang dikonfigurasi dengan benar

Transmisi, konverter torsi, dan peningkatan katup tidak lagi hanya untuk kendaraan buatan Amerika. Peningkatan kinerja, ketahanan, dan pemindahan gigi yang lebih efisien kini tersedia untuk kendaraan di hampir setiap pabrikan – sebagian berkat beberapa perusahaan yang bersedia melakukan penelitian dan pengembangan yang diperlukan untuk segmen aftermarket otomotif yang berkembang pesat ini